NewzLos tiempos de respuesta de las ambulancias del Departamento de Bomberos de Nueva York (FDNY) ante emergencias potencialmente mortales aumentaron un 41,2% en la última década, según un informe reciente de la Contraloría municipal.Las unidades tardan casi cuatro minutos más que en 2015 en llegar a una escena crítica. Para las emergencias no clasificadas como de riesgo vital, la demora se duplicó con creces y alcanza ahora un promedio de 14 minutos y 49 segundos.De acuerdo con The New York Times, la audiencia conjunta de los comités de Bomberos y Gestión de Emergencias y de Hospitales del Concejo recibió testimonios de funcionarios del FDNY, representantes sindicales y ciudadanos afectados.Un sistema de emergencias con menos paramédicos que los presupuestadosJoann Ariola, presidenta del Comité de Bomberos, abrió la sesión con un diagnóstico compartido por todos los presentes: “Es evidente para cualquiera que preste atención que nuestra ciudad tuvo dificultades para cumplir con su obligación de brindar atención médica de emergencia oportuna a todos los neoyorquinos”.Nadie contradijo esa evaluación. John Esposito, jefe del departamento del FDNY, reconoció que la institución atraviesa “un período desafiante de tiempos de respuesta crecientes” y calificó la situación como “inaceptable”.Aunque el presupuesto del departamento contempla 4.500 trabajadores del servicio médico de emergencias (EMS), solo hay aproximadamente 4.000 en funciones, lo que significa que el sistema opera con unos 500 efectivos menos de los autorizados.
Cada día, más de 90 ambulancias quedan fuera de servicio, principalmente por falta de personal, según declaró Paul Miano, jefe de operaciones del EMS.Salarios por debajo de otros servicios uniformados agravan la fuga de personalLa raíz del problema, según coincidieron funcionarios y sindicatos, está en la remuneración. Un técnico de emergencias médicas (EMT) de nivel inicial en Nueva York percibe apenas USD 44.000 anuales, una cifra inferior a la que reciben los trabajadores de recolección de residuos, los bomberos, los agentes penitenciarios y los oficiales de policía al ingresar.Al quinto año de servicio, el salario base de un EMT llega a USD 69.000, mientras que la mayoría de los empleados uniformados supera los USD 100.000.“Creemos que resolver la cuestión salarial es el primer paso para encaminar todo”, sostuvo Esposito ante los legislador… El transporte público presenta fuertes diferencias de precio entre las ciudades argentinas: mientras en cinco ciudades del interior el boleto de colectivo supera los $2.000, en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) el costo varía según el servicio y la jurisdicción, pero resulta bastante menor.Un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), dependiente de la UBA y el Conicet, muestra que el boleto de colectivo en Bariloche asciende a $2.333.
Le siguen Córdoba y Rosario, ambas con $2.150; Santa Fe, con $2.111; y Bahía Blanca, con $2.041. También superan los $1.900 Concordia ($1.930), Mar del Plata ($1.922) y Tandil ($1.915).La tarifa media ponderada del interior del país se ubica en $1.824. Por encima de ese valor también aparecen Corrientes, con $1.890; Resistencia, con $1.885; Rawson, con $1.800; Santa Rosa, con $1.780; Formosa, con $1.750; y Paraná, con $1.720.
.responsive { width: 100%; height: auto; }Entre las ciudades con tarifas más bajas se encuentran La Rioja, con $1.000; Comodoro Rivadavia, con $1.114; y San Luis, con $1.200. En la provincia de Buenos Aires, el boleto mínimo de colectivo dentro del Gran Buenos Aires cuesta $1.215, mientras que en la Ciudad de Buenos Aires alcanza los $920.En el AMBA, el transporte presenta valores diferentes según el servicio y la jurisdicción. El boleto mínimo de colectivo para los recorridos entre la Ciudad y el conurbano se ubica en $743, el de las líneas que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad cuesta $920 y el de los servicios que operan solo en el Gran Buenos Aires asciende a $1.215.
Por su parte, el subte porteño cuesta $1.817 y el boleto mínimo de tren, $450.Cómo evolucionaron las tarifas de transporteEl IIEP destacó que la determinación de las tarifas depende, en la mayoría de los casos, de los gobiernos locales. Los servicios que conectan distintos municipios quedan bajo la órbita provincial, mientras que los recorridos interjurisdiccionales, entre provincias o entre una provincia y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, corresponden al Gobierno nacional.Desde febrero de 2024, tras la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, las tarifas de las ciudades fuera del AMBA experimentaron un fuerte salto y superaron los valores registrados en 2019. En términos reales, los boletos del interior se ubican un 50% por encima de aquel año.En contrast…
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