NewzLa extradición del costarricense Gilbert Bell Fernández, alias “Macho Coca”, dio un paso decisivo luego de que el Gobierno de Estados Unidos remitiera a Costa Rica las garantías jurídicas exigidas para autorizar su traslado a ese país, donde es requerido por la Corte del Distrito Sur de Nueva York por presuntos delitos relacionados con el narcotráfico internacional.Los documentos, enviados por la Embajada de Estados Unidos al Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto y posteriormente trasladados a la Corte Suprema de Justicia y al Tribunal Penal de Limón, contienen los compromisos formales del sistema judicial estadounidense respecto al proceso que enfrentará Bell Fernández una vez sea entregado.Entre las principales garantías figura el compromiso de juzgarlo únicamente por el delito por el cual fue concedida la extradición. Asimismo, las autoridades estadounidenses aseguraron que no solicitarán una pena de cadena perpetua ni una condena superior a los 50 años de prisión, límite máximo permitido por la legislación costarricense para este tipo de procesos.La documentación también establece que Bell Fernández no será sometido a torturas y que se respetarán las garantías procesales reconocidas por el ordenamiento jurídico nacional, incluido el reconocimiento del tiempo que ha permanecido detenido en Costa Rica mientras se resolvía su proceso de extradición.En relación con la pena de muerte, Estados Unidos no asumió un compromiso expreso de no solicitarla, debido a que ese castigo no está contemplado para el delito atribuido al costarricense conforme a la legislación penal federal estadounidense.Con la recepción de estos documentos, únicamente resta que un juez del Tribunal Penal de Limón verifique que las garantías cumplen con todos los requisitos legales establecidos por la legislación nacional. Una vez emitido ese aval, la Fiscalía podrá coordinar con el Organismo de Investigación Judicial (OIJ) y la Administración para el Control de Drogas (DEA) la fecha y la hora del vuelo chárter que trasladará a Bell Fernández hacia Nueva York.El abogado defensor de Bell Fernández, Manrique González, confirmó que ya fueron notificados de las promesas relativas a las eventuales condenas y señaló que prácticamente se han completado todos los requerimientos formales para concretar la extradición.Según indicó el defensor, su cliente afronta el proceso con serenidad y esper…
Las estaciones ubicadas en el centro de las ciudades, la posibilidad de viajar con mayor comodidad y la ausencia de restricciones severas para el equipaje convierten al tren en una alternativa cada vez más elegida por los viajeros seniors que recorren Europa. El periodista especializado en turismo Damián Umansky explicó que esa forma de viajar permite disfrutar tanto del destino como del trayecto y recomendó optar por pasajes punto a punto cuando se realizan hasta cuatro recorridos o por el Eurail Global Pass Senior para mayores de 60 años.Umansky planteó que la experiencia ferroviaria modifica incluso la relación con las ciudades. “La comodidad de salir del centro de una gran capital y desembarcar, sin sobresaltos ni demoras, en el corazón histórico de la siguiente, transforma por completo la experiencia de viaje”, afirmó.El diagnóstico del periodista apunta a un perfil definido de viajero: personas maduras, con tiempo y presupuesto, interesadas en disfrutar tanto el trayecto como el destino.
Bajo esa lógica, el tren se consolida, según dijo, como “el principal medio de transporte en Europa”.Las estaciones céntricas y el equipaje cambian la lógica del viajeUna de las razones que Umansky destacó para ese público es la ubicación de las terminales ferroviarias. “Se evitan los traslados costosos y demorados desde aeropuertos alejados”, explicó al mencionar estaciones como Gare de Lyon en París, Atocha en Madrid, Milano Centrale y la estación de Ámsterdam, todas conectadas con las principales zonas hoteleras e históricas.El valor de esa cercanía, en su planteo, no se reduce a una cuestión geográfica. Implica bajar del tren e incorporarse de inmediato al ritmo urbano, sin sumar traslados extensos ni tiempos muertos entre la llegada y el comienzo efectivo del recorrido.A esa ventaja sumó condiciones de viaje que contrastan con la dinámica aérea.
Habló de “asientos amplios y reclinables”, espacio para las piernas, libertad para levantarse y la presencia de un vagón restaurante para tomar un café o almorzar durante el trayecto.También subrayó el papel del equipaje en la experiencia. “A diferencia de las aerolíneas de bajo costo, no existen restricciones severas de peso ni cobros adicionales por equipaje”, señaló. La única condición que fijó fue práctica: llevar un volumen razonable que permita moverse con agilidad en las estaciones.El paisaje deja de ser un interva…
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