NewzEl Gran Premio de Fórmula 1 llega a Madrid este fin de semana, siendo la primera vez que este deporte llega a la capital. Madring, nombre que recibe el circuito urbano, pondrá a prueba la red de transporte público de la ciudad, por lo que Metro y la EMT reforzarán sus conexiones.Para hacer frente a esta previsión de afluencia, se ha preparado un dispositivo especial que afectará a los principales medios de transporte de la capital. Metro reforzará las líneas 4, 5 y 8, con especial atención a las franjas de mayor demanda, mientras que la EMT habilitará cinco servicios gratuitos de autobuses lanzadera para facilitar los desplazamientos hasta diferentes puntos próximos al circuito.En el caso de Metro, el refuerzo podrá alcanzar el 250% del servicio habitual en determinados momentos.
La línea 8, una de las principales vías de acceso a Madring a través de la estación de Feria de Madrid, contará además con trenes de seis coches, lo que permitirá aumentar un 50% su capacidad. El dispositivo estará activo durante las tres jornadas del Gran Premio y también contará con más personal de atención al viajero y seguridad en las estaciones.La EMT, por su parte, desplegará 49 autobuses repartidos entre cinco servicios especiales y gratuitos. Las lanzaderas conectarán el recinto con puntos estratégicos de Madrid, como Plaza de Castilla, Avenida de América, Metropolitano y Canillejas, y tendrán frecuencias de entre cuatro y siete minutos, adaptándose a los momentos en los que se concentre un mayor número de aficionados.A estas alternativas se sumará Cercanías, que permitirá acceder a la zona norte del circuito a través de la línea C1.
Durante el fin de semana del Gran Premio también habrá un servicio especial entre Chamartín y Valdebebas, con trenes de doble composición y refuerzos en las franjas de mayor afluencia.De esta forma, los aficionados tendrán diferentes opciones para llegar a Madring sin depender del vehículo privado. De hecho, la Comunidad de Madrid ha planteado un dispositivo coordinado entre Metro, EMT, Cercanías y autobuses interurbanos con el objetivo de repartir los desplazamientos y evitar que las entradas y salidas del circuito generen una mayor presión sobre un único medio de transporte.Recomendaciones para viajar durante el Gran PremioAnte la elevada afluencia de aficionados que se espera durante el fin de semana, planificar el desplazamiento con antelac… El fiscal federal Franco Picardi pidió informes sobre cada operador del sistema que habilitaba la autorización de importaciones SIRA durante el cepo cambiario en 2023 y también en relación a los funcionarios que intervinieron en el caso puntual de dos empresas investigadas por presuntos pagos ilegales para acelerar los permisos, en la causa en la que está acusado Martín Migueles, pareja de Wanda Nara.La fiscalía requirió a la Dirección Nacional de Gestión Comercial Externa del Ministerio de Economía el envío de “la identidad de los funcionarios o usuarios que hubieran intervenido, el carácter y alcance de cada intervención, las fechas correspondientes y toda otra información vinculada con su trámite, análisis, evaluación, aprobación, observación o rechazo” de los permisos de importación, que se implementaron para acceder al dólar oficial durante el cepo cambiario del gobierno de Alberto Fernández.Los investigadores tienen ya una primera respuesta a sus pedidos de informes pero advirtieron que “no satisface de manera íntegra lo requerido”.
Se investigan supuestos pagos de sobornos de entre el 10 y el 15 por ciento del monto de las operaciones.La mira en los permisosLa mira está puesta en el Sistema de Importaciones de la República Argentina (“SIRA”), y en particular en relación a Migueles sobre permisos gestionados para las firmas Nemes S.H. y Mazzarini C., Técnicas Ferroviarias Argentinas S.A. y Fizika S.R.L.Al ordenar nuevas medidas de prueba, Picardi requirió que se le informe el “cargo desempeñado y el alcance concreto de los permisos asignados a cada usuario autorizado para operar el Sistema Informático Malvina (“SIM”) y, en particular, para habilitar o intervenir en la autorización de importaciones durante la vigencia del Sistema de Importaciones de la República Argentina (“SIRA”), como así también cualquier otro detalle relativo a la asignación de usuarios a la Secretaría de Comercio y sus dependencias”.
La fiscalía busca conocer qué funcionarios o usuarios del sistema intervinieron en las solicitudes SIRA.Además, se pidieron informes sobre cuáles fueron los “parámetros, criterios, variables o condiciones utilizados para la aprobación, observación o rechazo de las solicitudes SIRA, junto con la descripción del procedimiento administrativo y/o informático aplicable durante el período de vigencia del sistema”, según supo Infobae en fuentes…
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