NewzWhatsApp ha ampliado las funciones de seguridad para proteger las cuentas de los usuarios, con la posibilidad de añadir varias llaves de acceso a una misma cuenta y contraseñas más completas para la verificación en dos pasos, además de mostrar más información en las llamadas de números desconocidos en Android.La red social de mensajería instantánea ha trasladado su objetivo de seguir ofreciendo opciones para mantener la cuenta segura y bajo control para los usuarios, por lo que, más allá del cifrado de extremo a extremo predeterminado que caracteriza la plataforma, ha mejorado otras funciones como las llaves de acceso.Concretamente, más de mil millones de personas ya utilizan una llave de acceso para acceder a WhatsApp, como ha apuntado la compañía en un comunicado. Esto significa que pueden volver a iniciar sesión utilizando datos biométricos como la huella dactilar, Face ID o un código de bloqueo de pantalla, sin necesidad de acudir a otras contraseñas.Ante esta amplia adopción, WhatsApp ha anunciado ahora que los usuarios podrán comenzar a agregar más de una llave de acceso a su cuenta, para aquellos casos en los que se utilice en más de un dispositivo, ya sea con sistema operativo Android o con iOS.Para configurar estas llaves de acceso adicionales para otro dispositivo, los usuarios deberán hacerlo desde los Ajustes de su cuenta, en la pestaña de 'Llaves de acceso', como ha especificado la compañía.CONTRASEÑAS MÁS FUERTES PARA LA VERIFICACIÓN EN DOS PASOSWhatsApp también ha anunciado mejoras en la verificación en dos pasos. Esto es, una capa de protección adicional que ayuda a evitar que alguien tome el control de una cuenta, incluso si dispone del código de acceso de un solo uso.Para verificar el acceso, actualmente WhatsApp solicita un PIN de seis dígitos.
Sin embargo, ahora ha fortalecido este método y permitirá configurar una contraseña más completa, que podrá ser más larga, alfanumérica e, incluso, incluir caracteres especiales.MÁS INFORMACIÓN ANTE LLAMADAS DE DESCONOCIDOSFinalmente, la 'app' propiedad de Meta también pretende facilitar que el usuario disponga de más información antes de responder llamadas de usuarios que no estén entre sus contactos, con la idea de ayudar a decidir si se quiere responder antes de descolgar.Para ello, ha anunciado que comenzará a mostrar información sobre las personas que no están guardadas directamente la pantall… El Metropolitano de Lima concentra a diario a miles de pasajeros que enfrentan buses repletos, falta de aire acondicionado y ausencia de información sobre paradas. Esta situación, que se repite incluso fuera de las horas punta, genera malestar entre los usuarios, quienes califican el servicio como deficiente.
Las condiciones observadas evidencian una brecha entre lo estipulado en los contratos de concesión y la realidad de la operación, según evidenció el reportaje de Contracorriente. A pesar de las advertencias, la situación no ha cambiado. Testimonios de los usuarios: incomodidad y desinformación “El servicio es pésimo.
Está muy bravo, ya no”, manifestó uno de los pasajeros al abordar una unidad a las dos y quince de la tarde, hora en la que no se esperaba un alto nivel de congestión. Según los testimonios, la situación es más complicada durante la mañana, cuando la demanda es mayor y el espacio disponible resulta insuficiente. E incluso las colas llegan a dar la vuelta a toda la estación.
Una de las principales quejas apunta a la ausencia de señalización y sistemas de información. Las pantallas interiores, encargadas de anunciar la siguiente parada, permanecían apagadas en el bus inspeccionado.El contrato de concesión del Metropolitano establece que todos los vehículos deben contar con indicadores electrónicos de destino, tanto en el exterior como en el interior, y garantizar que los usuarios puedan leer la información en cualquier condición. Estos dispositivos no solo cumplen una función informativa, sino que forman parte del equipamiento mínimo exigido para prestar un servicio adecuado.En el recorrido se sumó Luis Quispe Candia, diputado y presidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte de la Cámara de Diputados.
El legislador reconoció la mala programación y la falta de estudios exhaustivos sobre la demanda y la operación. “Eso es la mala programación que hay. Tiene que hacerse un estudio mucho más exhaustivo de parte de las operaciones de las empresas y la ATU para que converjan y hagan un mejor servicio”, afirmó Quispe Candia.El diputado anunció que convocará a la presidencia de la ATU y a los operadores para exigir alternativas de solución, estableciendo un plazo de treinta días para la presentación de mejoras concretas.
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