NewzEl ministro para la Transformación Digital y de la Función Pública, Óscar López, ha abogado por una "tercera vía" para desarrollar una inteligencia artificial (IA) "segura" frente a la "carrera desbocada" entre Estados Unidos y China tras el anuncio, por parte del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, del 'Plan IA360', advirtiendo de que esta tecnología "no puede salir al mercado sin ninguna regla, como no salieron los automóviles"."Nosotros llevamos mucho tiempo alzando la voz porque hay una carrera desbocada. El otro día decía un experto que tenemos en la Agencia Española de Supervisión (AESIA) que, más que una carrera, era una estampida, básicamente entre Estados Unidos y China; y algunos venimos diciendo que hay que tener una tercera vía: una inteligencia artificial segura", ha señalado López para insistir en que el 'Plan IA360' busca regular esta herramienta porque es "la primera tecnología que se puede desarrollar por sí misma".López ha explicado este miércoles en una entrevista en 'Radio Pamplona Cadena Ser' que se trata de regular "para maximizar las oportunidades y minimizar los riesgos", ya que la IA "tiene posibilidades infinitas y maravillosas", pero también presenta amenazas para la energía española, la privacidad, la soberanía, la seguridad, la ciberseguridad y la defensa.En este sentido, el ministro ha puesto en valor que España cuenta con "la mejor conectividad del mundo", "infraestructura de supercomputación", "muchas empresas avanzadas tecnológicamente" y "una Administración Pública digitalizada", entre otras cuestiones.SEMEJANZA CON EL AUTOMÓVIL Y LA ENERGÍA NUCLEARLópez ha defendido que "la regulación no ha sido lo contrario de la innovación", argumentando que las normas de tráfico o elementos como el airbag "han servido para que las industrias del automóvil innoven, mejoren y compitan", por lo que "lo mismo hay que hacer con la inteligencia artificial".Del mismo modo, ha recordado que con la energía nuclear "hubo un acuerdo internacional, un tratado de no proliferación" al descubrirse sus amenazas, motivo por el cual ha manifestado que se está trabajando en Naciones Unidas "para regular la inteligencia artificial" y "no para frenarla, para regularla, para encauzarla".Por último, al ser preguntado por la apuesta del presidente de Estados Unidos, Donald Trump en Estados Unidos por acelerar la IA frente a la regulación europea, Óscar Lóp… El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que reducirá el impuesto a las Patentes para seis de cada diez vehículos en 2027, mientras que el resto abonará el mismo monto que este año.
La medida, según informó la administración porteña, alcanzará a un parque de 1.630.000 automóviles.Un total de 824.000 vehículos, equivalentes al 50% del total, pagarán menos que en 2026, mientras que otros 654.000, el 40%, mantendrán el importe actual. El gobierno porteño afirmó que “ninguno aumentará el próximo año”. El 10% restante del parque automotor, 152.000 vehículos, dejará de tributar por la ampliación de la exención por antigüedad, que pasará de incluir vehículos de 25 años a aquellos con 20 años o más.Las modificaciones formarán parte del proyecto de Ley de Presupuesto que la Ciudad prevé enviar a la Legislatura el miércoles 30 de septiembre.
Actualmente, este impuesto tiene “un esquema gradual” para que cada vehículo pague según lo que vale. A esta modalidad se le sumará una fuerte reducción de alícuotas en todos los tramos.El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, vinculó la medida con el ajuste de estructuras estatales y sostuvo: “Vamos a hacer una baja histórica de Patentes para la clase media. En 2027, en la Ciudad nadie va a pagar más de patente que este año.
Nadie.”“Podemos bajar las Patentes porque desde el primer día hicimos lo que había que hacer: bajamos el gasto político, achicamos estructuras y cortamos gastos inútiles”, aseguró Macri.Ejemplos de las rebajas en PatentesComo referencia, el Gobierno porteño indicó que un Renault Kwid modelo 2025, que este año abona $ 134.300 por boleta bimestral, pasaría a pagar $ 72.000 en 2027. La diferencia sería de $ 62.300 por período, equivalente a una reducción del 46%. En el caso de un Peugeot 208 de 2023, el importe bajaría de $ 136.500 a $ 87.800, una merma de $ 48.700 o del 35%.Para un Fiat Cronos 2020, la boleta bimestral se reduciría de $ 110.900 a $56.800, según los ejemplos difundidos por la administración de la Ciudad.
Eso representa una baja de $54.100, cercana al 49%. En cambio, un Volkswagen Gol 2014 mantendría el pago de $ 17.600 por boleta bimestral.El comunicado también citó el caso de un Chevrolet Corsa 2006, que dejaría de pagar los $ 14.700 bimestrales que abona actualmente al quedar alcanzado por la exención para vehículos de más de 20 años. Los autos eléctricos continuarán exentos, mientra…
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