NewzEn la tarde del sábado 17 de octubre de 1981, millones de argentinos se sentaron frente al televisor o se pegaron a la radio para seguir la carrera que definió el campeonato de Fórmula 1 en Las Vegas. Carlos Alberto Reutemann llegó como puntero del certamen con 49 puntos contra 48 de su principal rival, Nelson Piquet. El santafesino se jugó su última carta para ser campeón mundial, aunque fallas en su Williams FW 07C lo marginaron de poder pelear mano a mano con el brasileño, a quien le alcanzó el quinto puesto para coronarse.
Mucho se habló de lo que pasó en el auto del Lole ese día. Infobae habló con dos periodistas que estuvieron allí y con un ingeniero argentino que trabajó en la escudería inglesa y dejó una revelación. Fue el corolario de una temporada que arrancó mal parida y terminó en la misma sintonía en un circuito montado en el estacionamiento del Caesars Palace.
Pero el negocio ya era más fuerte que el deporte hace 45 años y el líder de facto de la Máxima, Bernie Ecclestone, vendió la última fecha al mejor postor con una sede que no estaba a la altura. Fue un escenario que se usó solo dos veces (repitió en 1982), con los boxes en un estacionamiento subterráneo de dicho hotel y un circuito rodeado de muros, con un asfalto ondulado y sucio por la tierra ya que dicha ciudad está en medio del desierto de Mojave. Reutemann fue acompañado por su mujer, Mimicha, y su médico, Rafael Grajales.
A sus 39 años, Carlos había llegado al pico de su carrera y desde la tercera fecha en Argentina lideró en soledad la tabla, pero una serie de factores incidieron en una temporada compleja. Desde su rebeldía en Brasil al desobedecer la instrucción para dejar pasar a su compañero, Alan Jones, por entonces vigente campeón, al Brabham BT 49 viciado con una trampa que el propio ex dueño del equipo Ecclestone confesó en su documental y que le permitió a Piquet ganar en nuestro país y en Imola, sede del Gran Premio de San Marino. Otro tema clave fue el cambio de neumáticos en Williams de Goodyear por los Michelin, con los que el argentino logró 37 puntos hasta ese momento.
A todo esto se sumó la rotura del motor en Alemania donde a Jones le dieron un mejor impulsor. El australiano era el piloto número uno del equipo, el preferido de Frank Williams y amigo de Mansour Ojjeh, dueño de TAG, uno de los principales sponsors de Williams en esa época. Gustavo Kumiega y Lucía —un nombre de fantasía utilizado para preservar la identidad de la mujer— se conocieron en 2012, mientras practicaban buceo.
Él ginecólogo; ella una contadora 14 años menor. A pesar de la diferencia de edad, comenzaron una relación sentimental de la que, tres años después, nació un hijo que hoy tiene 11 años. Sin embargo, cuando Lucía quedó embarazada, en 2014, el médico habría intentado provocarle un aborto sin su consentimiento.
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