NewzPedro Sánchez, presidente del Gobierno, acaba de ofrecer una entrevista este miércoles en el programa Mañaneros 360 de TVE, presentado por Jesús Cintora y Esther Palomera. Ha sido su primera entrevista en una televisión desde el inicio del curso político, después de haber concedido otra la semana pasada a la Cadena Ser y de haber comparecido el jueves pasado en el Pleno del Congreso para informar sobre la gestión de su Ejecutivo en Ceuta, tras la entrada masiva de migrantes registrada en la ciudad autónoma los días 30 y 31 de julio. En la sesión de control de Gobierno previa a la entrevista, Sánchez ha vuelto a defender la actuación del Ejecutivo en esta cuestión, negando las acusaciones de que el Gobierno esté “chantajeado” por Rabat, en referencia al espionaje con Pegasus que socios y oposición han recordado en los últimos días como causa de la reticencia del Ejecutivo de señalar a Marruecos.
Tras la entrevista, se espera que la jornada continúe con la publicación de alrededor de 40 documentos sobre lo ocurrido en Ceuta, después de que el Consejo de Ministros desclasificase el martes informes del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) y del Centro de Inteligencia de las Fuerzas Armadas (CIFAS) relacionados con esa crisis migratoria, “para que los españoles puedan saber exactamente qué es lo que sucedió”, ha asegurado Sánchez. Rechaza hacer autocrítica por su gestión de la crisis de CeutaPreguntado por si hace autocrítica sobre la gestión de la crisis migratoria de Ceuta, Sánchez señaló varios aspectos que, a su juicio, requieren mejoras: “Cómo nos preparamos ante ataques híbridos de esta naturaleza. (...), cómo las comunidades autónomas se preparan para una realidad estructural, una desigualdad en la renta per cápita”.
Apuntó también a la necesidad de reforzar la vigilancia fronteriza. “Tenemos que invertir mucho más en el perímetro y control de la frontera”, afirmó, aunque matizó que en los últimos años ya se ha destinado una inversión considerable a ese fin. En la misma línea, situó la falta de infraestructura como un problema recurrente en las sucesivas crisis migratorias que ha vivido España: “Necesitamos infraestructura” para recibir a los migrantes, dijo, y mencionó como objetivo alcanzar las “6.000 plazas activadas” para su acogida.
Según explicó, la reubicación de los migrantes depende directamente de esa disponibilidad de infraestructura, y reclam… Elsan, filial de construcción y conservación de infraestructuras del Grupo OHLA, se ha adjudicado, junto a Padecasa y Conelsan, el contrato para la regeneración del pavimento de una de las pistas del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, por un importe de 40 millones de euros.Según ha informado este miércoles OHLA en un comunicado, la actuación responde a la necesidad de renovar esta infraestructura clave debido al incremento de las necesidades de mantenimiento de la pista.Así, el proyecto modernizará una de las principales infraestructuras del campo de vuelos y prolongará su vida útil durante los próximos 20 años, "reforzando los estándares de seguridad, fiabilidad y eficiencia de la instalación".Las obras contemplan la sustitución de las capas superficiales del pavimento de la pista y de las calles de acceso, la rehabilitación integral de las zonas de toma de contacto y de espera para despegue, así como la renovación de los sistemas de ayudas visuales, actualmente obsoletos.Asimismo, se ejecutará un nuevo sistema de canalizaciones y cableado asociado a estas instalaciones, dotando al aeropuerto de tecnologías "más avanzadas y eficientes".Según OHLA, uno de los principales desafíos del proyecto será la ejecución de la práctica totalidad de los trabajos durante los 45 días de cierre programado de la pista, un plazo especialmente exigente motivado por la necesidad de minimizar cualquier afección a la actividad aeroportuaria.La pista objeto del contrato, la 18R-36L, registra una media de 125.000 operaciones anuales, lo que la convierte en una infraestructura esencial para el funcionamiento del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.Para cumplir con el calendario, el proyecto movilizará un importante despliegue de medios técnicos y humanos. Durante el periodo de actuación está previsto extender 200.000 toneladas de mezcla asfáltica, colocar 17.000 metros cúbicos de hormigón, instalar aproximadamente 500 kilómetros de cableado y más de 1.500 elementos de ayudas visuales.Para ello, se habilitarán dos plantas de fabricación de aglomerado asfáltico y dos plantas de hormigón específicamente destinadas a la obra.Todo el nuevo balizamiento y la señalización luminosa incorporarán tecnología LED de alta eficiencia energética, mientras que una parte significativa de los materiales procedentes de la demolición del pavimento existente será reutilizada mediante técnica…
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