NewzMadrid, 26 oct (EFE).- El ciclo ‘Charlas sobre solidaridad de la UE: Serie Kapuściński’(EU Solidarity Talks: Kapuściński Series), celebra el próximo miércoles 28 de octubre, en la Universidad Complutense de Madrid, la tercera de sus mesas redondas en la que se explicarán las iniciativas de la Unión Europea en materia de preparación ante catástrofes naturales y cómo operan sobre el terreno.Esta serie de eventos, organizados por el Departamento de Protección Civil y Operaciones de Ayuda Humanitaria Europeas (DG ECHO, por sus siglas en inglés) de la Comisión Europea, tiene como objetivo dar a conocer los trabajos y las historias de los profesionales humanitarios que desempeñan su labor en América Latina y el Caribe.Entre los panelistas de la jornada ‘EU solidarity in action: ¿Cómo ayuda la UE a las comunidades de América Latina y el Caribe a prepararse para los desastres?’ estarán la directora de proyectos de la oficina en el terreno de DG ECHO en Caracas, Irama Ficht Muñoz; la coordinadora de Salud y Nutrición del Equipo de Emergencia de Acción Contra el Hambre, Cristina Izquierdo; José Antonio Sanahuja, profesor de Relaciones Internacionales de la Universidad Complutense de Madrid; el exasesor especial para América Latina y el Caribe del Alto Representante de la UE, Josep Borrell, y como moderadora, la responsable de España Exterior en el departamento de Internacional de Agencia EFE, Miriam Burgués.Durante la jornada se explicarán algunos proyectos concretos financiados por la UE en esta región, con especial atención a Venezuela por los dos terremotos que tuvieron lugar en el país en junio de este mismo año.En este caso, la asignación atribuida fue de 15 millones de euros para atender las necesidades más urgentes, junto con el desplazamiento de 750 efectivos de socorro, entre los que se incluyeron equipos de rescate de República Checa, Francia, Alemania, Italia, Lituania, Países Bajos, Portugal, Eslovaquia, España y Turquía.Así pues, se profundizará en el funcionamiento del mecanismo de protección civil de la UE (UCPM, en inglés), que puede solicitar cualquier país del mundo en situación de emergencia para contar con suministros básicos como medicamentos, material para refugios y unidades de purificación de agua, y equipos especializados o de ayuda para coordinar el trabajo.Como contexto, se planteará que la cooperación internacional es más necesaria que nun… Madrid, 26 oct (EFE).- El ministro de Transportes y MovilidadSostenible, Óscar Puente, ha defendido este lunes que las inversiones previstas en los próximos años en los aeropuertos españoles (13.000 millones de euros hasta 2031) son compatibles con la sostenibilidad.En su intervención en el Fórum Europa, ha destacado entre los principales criterios que determinan las inversiones previstas la excelencia, es decir, prestar el mejor servicio posible a las personas que viajan en avión, que es el objetivo que "debe perseguir cualquier ecosistema de transporte".Esto conlleva modernizar las instalaciones y dimensionarlas con arreglo a los tráficos previstos porque Aena "no establece quién va a sus aeropuertos, pero sí puede dimensionar sus aeropuertos con arreglo a los viajeros que éstos previsiblemente van a tener", ha agregado.En su opinión, los aeropuertos no son el problema para la sostenibilidad y, "si lo que se quiere es que haya menos gente haciendo turismo en determinados territorios en España, donde hay que cerrar el grifo, es en la parte final"."La gente no va a los aeropuertos. No nos engañemos, la gente va a un apartamento a la costa, va a un hotel y el aeropuerto es parte del camino", ha insistido.Por ello, para Puente, por ejemplo, en el caso del gobierno balear, que no pone freno a las licencias de viviendas turísticas y, al mismo tiempo, pide que se estrangule el aeropuerto, es "una hipocresía insoportable".Los aeropuertos por normativa no pueden determinar quiénes van o quiénes vienen, ha indicado Puente, para añadir que eso está determinado en la legislación europea.Ésta otorga libertad a las compañías aéreas para decidir dónde vuelan, mientras que un aeropuerto, dentro de sus capacidades, que son las que marca el plan director aprobado con arreglo a una declaración de impacto ambiental, tiene que conceder los 'slots' si una compañía quiere volar a sus instalaciones, ha detallado."Si lo que queremos es que haya menos turistas y menos vuelos a una determinada zona, pongamos coto al lugar al que viajan", ha apuntado.A su juicio, se está produciendo "un hecho verdaderamente elocuente" en algunos territorios, como por ejemplo en Baleares, donde los precios están subiendo mucho, lo que podría llevar a la conclusión de que viaja menos gente, pero el fenómeno es justo lo contrario, porque ahora lo que hay es mucha más rotación, ha explicado."Hay gente q…
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